Nella produzione industriale, dove i compressori d'aria fungono da apparecchiature principali per la fornitura d'aria, lo spegnimento automatico dovuto all'intervento per alta temperatura è uno dei guasti più comuni e quello che influisce in modo più significativo sulla continuità delle linee di produzione. La maggior parte dei compressori d'aria a vite sono configurati per attivare un intervento di protezione per alta temperatura quando la temperatura di scarico supera i 105°C. Se questo problema si verifica frequentemente, porta direttamente all'interruzione della linea di produzione e alla riduzione della produzione; inoltre, i guasti persistenti possono aggravare l'usura dell'unità principale, ridurre la durata dell'apparecchiatura e aumentare i costi di manutenzione. Basandosi su anni di esperienza, Jiangxi Aisa delinea le cause dei problemi legati alle alte temperature e fornisce di seguito i metodi di risoluzione corrispondenti.
I. Diagnosi rapida: fattori scatenanti principali per i viaggi ad alta temperatura del compressore d'aria
Un intervento per alta temperatura del compressore d'aria è raramente causato da un singolo guasto isolato; le questioni principali si concentrano tipicamente su cinque moduli chiave: guasti del sistema di raffreddamento, anomalie nel sistema di lubrificazione, guasto dei componenti di controllo della temperatura, ambienti operativi non conformi agli standard e malfunzionamenti elettrici o meccanici. Nelle operazioni quotidiane, oltre il 90% dei problemi di intervento ad alta temperatura derivano da una scarsa dissipazione del calore o da anomalie nell'olio di lubrificazione. La risoluzione dei problemi dovrebbe procedere in modo sistematico, seguendo la sequenza di "problemi semplici prima di quelli complessi e fattori esterni prima di quelli interni".
II. Risoluzione dei problemi e soluzioni dettagliate (edizione standard generale)
(I) Verifiche di base dell'ambiente e delle condizioni operative (dare priorità all'autoispezione; soluzioni a costo zero)
Molti viaggi ad alta temperatura non sono causati da malfunzionamenti delle apparecchiature, ma piuttosto da ambienti di installazione o operativi che non soddisfano gli standard richiesti. Dare priorità a questi controlli consente di eliminare rapidamente le questioni fondamentali:
1. Temperatura ambiente eccessivamente elevata: l'intervallo di temperatura ambiente operativa standard per i compressori d'aria è compreso tra 5°C e 40°C. Se la sala compressori è chiusa e scarsamente ventilata, in particolare in estate quando la temperatura ambiente può superare i 45°C, l'efficienza di dissipazione del calore diminuisce drasticamente, rendendo molto probabile l'attivazione di uno scatto per alta temperatura.
Soluzione: assicurarsi che la sala compressori rimanga ben ventilata; installare ventilatori di scarico o un sistema di aspirazione dell'aria fresca; evitare l'esposizione diretta dell'apparecchiatura alla luce solare; e mantenere uno spazio adeguato attorno all'apparecchiatura per facilitare la dissipazione del calore e l'accesso per la manutenzione.
2. Condotti dell'aria ostruiti/dissipazione del calore ostruita: dopo un funzionamento prolungato, polvere, lanugine e detriti possono accumularsi attorno al corpo del compressore e ai componenti di raffreddamento. Questo accumulo impedisce la corretta circolazione dell'aria calda e fredda, portando ad un accumulo di calore.
Soluzione: eliminare regolarmente i detriti dall'area circostante l'apparecchiatura; assicurarsi che sia l'ingresso che l'uscita dell'aria rimangano liberi; e mantenere i condotti dell'aria puliti e aperti. (II) Risoluzione dei problemi del sistema di raffreddamento (il punto di guasto più comune)
Il sistema di raffreddamento è il componente principale responsabile della regolazione della temperatura del compressore d'aria. Sono necessarie procedure specifiche per la risoluzione dei problemi sia per i modelli raffreddati ad aria che per quelli raffreddati ad acqua:
1. Risoluzione dei problemi specifici per i compressori raffreddati ad aria
I. Radiatore intasato: con il passare del tempo, polvere e residui di olio si accumulano sulle alette del radiatore, riducendo l'effettiva area di dissipazione del calore e causando un drastico calo dell'efficienza di raffreddamento. È possibile rimediare a questo problema soffiando in senso inverso con aria compressa pulita a 0,6 MPa. Se i residui di olio sono consistenti, è necessario utilizzare un detergente specializzato insieme al processo di soffiatura; lasciare asciugare completamente l'unità prima di riavviarla.
II. Guasto della ventola di raffreddamento: danni al motore della ventola, cuscinetti grippati o una velocità di rotazione insufficiente possono causare un flusso d'aria inadeguato per il raffreddamento. È necessario controllare lo stato operativo della ventola di raffreddamento.
2. Risoluzione dei problemi specifici per i compressori raffreddati ad acqua
Concentrarsi sull'ispezione della portata, della temperatura e della qualità dell'acqua di raffreddamento: temperature dell'acqua eccessivamente elevate, pressione dell'acqua insufficiente, tubazioni intasate o una torre di raffreddamento malfunzionante possono portare a uno scambio di calore inadeguato. Inoltre, l'acqua eccessivamente dura può facilmente causare l'accumulo di calcare all'interno del refrigeratore e portare a blocchi delle tubazioni.
Soluzioni: Assicurarsi che la temperatura dell'acqua di raffreddamento rimanga ≤ 32°C. Eliminare i depositi di calcare dalle tubazioni e dai filtri e pulire regolarmente la torre di raffreddamento. Se necessario, installare un dispositivo per addolcire l'acqua per garantire una corretta circolazione dell'acqua.
(III) Risoluzione dei problemi relativi alle anomalie del sistema di lubrificazione (la causa principale dell'usura dei componenti principali e delle alte temperature)
L'olio lubrificante del compressore d'aria svolge tre funzioni principali: lubrificazione, raffreddamento e tenuta. Anomalie riguardanti la qualità dell'olio, il livello dell'olio o i percorsi di circolazione dell'olio sono le principali cause interne degli arresti per alta temperatura:
1. Livello dell'olio lubrificante insufficiente: quando si osserva il livello dell'olio attraverso il vetro spia, il livello deve essere mantenuto entro la zona designata della linea rossa. Un livello dell'olio eccessivamente basso determina un volume insufficiente di olio di raffreddamento circolante, provocando un riscaldamento troppo rapido dell'unità del compressore principale a causa dell'attrito.
Soluzioni: dopo aver spento l'unità e depressurizzato il sistema, rabboccare l'olio utilizzando il lubrificante specifico e dedicato per compressori d'aria dello stesso identico modello. È severamente vietato mescolare marche o modelli diversi di olio.
2. Olio deteriorato o selezione errata dell'olio: l'uso prolungato di olio lubrificante oltre la sua durata di servizio può portare a emulsionamento, scolorimento e perdita di viscosità, impedendo la formazione di un film d'olio efficace e con conseguente perdita completa delle capacità di raffreddamento e lubrificazione. Inoltre, la selezione di un olio con un indice di viscosità incompatibile porterà anche a problemi di alta temperatura.
Soluzioni: sostituire regolarmente l'olio con il lubrificante dedicato originale del produttore. Attenersi rigorosamente alle condizioni e alle specifiche operative dell'apparecchiatura quando si seleziona il tipo di olio appropriato. 3. Elementi del filtro dell'olio intasati: i blocchi nel filtro dell'olio o nell'elemento del separatore dell'olio creano un'elevata resistenza all'interno del circuito di circolazione dell'olio e determinano una fornitura di olio insufficiente. Se la differenza di pressione attraverso l'elemento filtrante supera 0,1 MPa, ciò porterà inevitabilmente ad un rapido aumento della temperatura.
Soluzione: monitorare la differenza di pressione tra gli elementi filtranti; sostituire tempestivamente eventuali filtri dell'olio o elementi del separatore dell'olio intasati per garantire una circolazione regolare dell'olio.
(IV) Risoluzione dei problemi dei componenti di controllo e rilevamento della temperatura (falsi scatti per alta temperatura)
In alcuni casi, l'apparecchiatura può scattare frequentemente nonostante non vi sia alcun surriscaldamento effettivo. Si tratta spesso di “falsi guasti” causati dal malfunzionamento dei componenti di termoregolazione:
1. Guasto alla valvola di controllo della temperatura (valvola di controllo termico): se la valvola di controllo della temperatura si inceppa o si guasta, non è in grado di commutare correttamente tra il "circuito piccolo" (circolazione interna) e il "circuito grande" (circolazione esterna). Di conseguenza, l'olio lubrificante rimane bloccato nel piccolo circuito, bypassando il radiatore e impedendo la dissipazione del calore, provocando un aumento continuo della temperatura dell'olio fino a quando non si verifica uno scatto.
Metodo di risoluzione dei problemi: avviare la macchina e osservare la velocità con cui aumenta la temperatura dell'olio. Se una macchina nuova o una fornitura di olio nuovo si surriscalda rapidamente, è altamente probabile un guasto alla valvola di controllo della temperatura; la valvola deve essere smontata per la riparazione o sostituita interamente.
2. Guasto del sensore di temperatura: l'invecchiamento del sensore, la deriva della calibrazione o i cortocircuiti possono trasmettere segnali errati di alta temperatura al controller, attivando un intervento di protezione.
Metodo di risoluzione dei problemi: confrontare la temperatura visualizzata sul controller con le letture della temperatura effettiva effettuate manualmente. Se la discrepanza tra i set di dati è significativa, calibrare o sostituire il sensore di temperatura per ripristinare il normale funzionamento.
(V) Risoluzione dei problemi relativi ai guasti elettrici e meccanici dell'unità principale (guasti avanzati)
Se la risoluzione dei problemi di base non rivela anomalie, è necessario ispezionare l'impianto elettrico e i componenti meccanici principali:
1. Anomalie elettriche: lo squilibrio della tensione trifase, la perdita di fase o il sovraccarico del motore possono causare un grave surriscaldamento del motore, portando a un aumento a cascata della temperatura dell'intera macchina. Inoltre, anche una resistenza di isolamento eccessivamente bassa negli avvolgimenti del motore o i cuscinetti del motore usurati possono provocare condizioni di temperatura elevata.
Soluzione: Verificare l'equilibrio della tensione e della corrente trifase; riparare eventuali guasti del circuito; asciugare gli avvolgimenti del motore danneggiati dall'umidità; e sostituire i cuscinetti del motore usurati.
2. Guasto dell'unità principale (gruppo aria): l'usura dei rotori dell'unità principale, i cuscinetti danneggiati o i giochi interni anomali possono aumentare l'attrito operativo e la generazione di calore meccanico, innescando uno scatto ad alta temperatura. Questi problemi sono generalmente accompagnati da rumori anomali o vibrazioni eccessive.
Soluzione: spegnere la macchina e smontare l'unità principale per ispezionare i giochi interni e le condizioni dei cuscinetti. Riparare o sostituire tempestivamente eventuali componenti difettosi dell'unità principale per evitare che il gruppo aria si blocchi e venga rottamato in modo permanente. Rispetto alle riparazioni reattive a seguito di un guasto, la manutenzione ordinaria è la chiave per prevenire arresti dovuti a temperature elevate nei compressori d'aria. Attingendo
anni di esperienza nella produzione di apparecchiature e nel servizio post-vendita, Jiangxi Aisa Compressor fornisce alle aziende una serie di linee guida di manutenzione standardizzate:
1. Ispezioni giornaliere: controllare quotidianamente i livelli dell'olio, la ventilazione ambientale, il funzionamento della ventola e la temperatura corporea della macchina; rimuovere tempestivamente eventuali accumuli di polvere superficiale.
2. Sostituzione periodica dei materiali di consumo: sostituire i filtri dell'aria, i filtri dell'olio, i separatori dell'olio e i lubrificanti specializzati secondo il programma prescritto per evitare malfunzionamenti del circuito dell'olio e del flusso d'aria causati da materiali di consumo intasati.
3. Manutenzione approfondita trimestrale: pulire il refrigeratore, ispezionare la valvola di controllo della temperatura, calibrare i sensori e valutare lo stato operativo del motore e dell'unità del compressore principale.
4. Condizioni operative standardizzate: evitare di sottoporre l'apparecchiatura a un funzionamento prolungato a pieno carico o in sovraccarico; garantire la compatibilità con le capacità di ventilazione e dissipazione del calore della sala compressori e rispettare rigorosamente i parametri operativi nominali dell'apparecchiatura.
